夕是四時落,阳是六時起,你之于我,就是最深最美的执念,你有没有一瞬间,心疼过我的执着

想想以后不再是学生之后,很快就会明白什么是一票难求了。

前一秒还是开售,后一秒就是无票,连票数都没机会看一眼,就更别想买了。

可是按目前这种验证码的情况,秒光是不可能的,哪怕是简单的验证码,后来才知道估计就是限售了,即过路站不售票或者只售少得可怜的票,只售起始站,或者以及大站的票,所以一般的过路站一开售就无票。

于是我就开始瞎想,为什么要限售。

例如有5站,A,B,C,D,E站
就会有以下的售票方式
A→B,B→C,B→D,B→E
A→C,C→D,C→E
A→D,D→E
A→E

共2站—1种,3站—3种,4站—6种,5站—10种,n 站—(n(n-1))/2种

原来我的数学越来越差了,(n(n-1))/2,我是百度的,看来答案才领悟。

一开始我是这样的,然后就愣住了。

for(i=0; i<n; i++)
{

         s +=i;   //s种方式

}

如果过路站限售,一趟列车售票只考虑一种方式,而不限售则需要考虑(n(n-1))/2种。

比如有3个站有A,B,C站,共N个座位。
如果限售,都是A→C,只有N张票。
如果不限售,则是A→B,A→C,B→C,到B站时,把剩下的座位都卖到C站,这也好点。

再比如有4个站有A,B,C,D站,共N个座位。
如果限售,都是A→D,只有N张票。
如果不限售,理想点是A→B,A→C,A→D各N/3张票,当到B站的时候,有N/3张票,此时第1种可能是B→C,第2种是B→D,第3种以上2种都有。当到C站的时候只有1种C→D。

如果限售,不管过路站有多少,都是起点站→终点站。

如果不限售,过路站越多就越复杂,可是,过路站限售后,复杂性大大降低,有些事情到底有多少复杂,真不是我们轻易想象的,越想就会涉及越多的其他知识和其他方面,就会发现智商越不够用了。

这么说过路站限售后,那么这些过路站的怎么办?我相信铁路局的也不会这么不人道,只是供不应求下优先考虑起始站罢了,最后买没买到票就看你有没有这么幸运,或者你是否愿意多买几站,多买些钱。

最后,关于利益的,大家都知道一趟列车,起始站到终点站,都坐满人是收入最高的,所以这个不瞎想。

最后的最后,如果这个社会只有公牛和母牛,没有黄牛该多好啊。




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